繼今年7月份海星集團(tuán)成功簽約一艘50米超級(jí)游艇之后,近日,海星集團(tuán)又有重磅消息曝出,與此之前簽約的50米超級(jí)游艇相比較,此次簽約的40米雙體超級(jí)游艇,依舊延續(xù)了海星集團(tuán)全定制超級(jí)游艇的“剛強(qiáng)”風(fēng)范,厚重,沉穩(wěn),大氣,不同的是,此次與 China Cup 簽約的海星40米雙體超級(jí)游艇,則顯得更加“龐然大物”,如果說,海星50米超級(jí)游艇,是中國本土企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第一款超級(jí)游艇的話,那么,海星40米雙體超級(jí)游艇,那也絕對算得上是中國雙體超級(jí)游艇的第一單。
與此同時(shí),說到此次簽約40米雙體超艇的船東,在中國,乃至亞洲的帆船圈、航海界,也可以說是無人不知無人不曉,他的名字就叫中國杯帆船賽。中國杯帆船賽是中國歷史上第一個(gè)國際性大帆船賽事,截至目前,亦是唯一以“中國杯”命名的大帆船賽事,同時(shí)也是亞太地區(qū)最大規(guī)模的Beneteau First 40.7統(tǒng)一設(shè)計(jì)組別大帆船賽事。 曾經(jīng)于2008年、2009年連續(xù)兩度榮膺“亞太地區(qū)最佳帆船賽事”,2010年-2011年,中國杯帆船賽被正式列入ISAF(國際帆聯(lián))大帆船賽事的日歷,是國內(nèi)第一個(gè)進(jìn)入國際帆聯(lián)歷的大帆船賽事。據(jù)悉,正在舉辦的2014年第八屆中國杯帆船賽也是繼2013年后再創(chuàng)參賽帆船數(shù)量之高的新紀(jì)錄,據(jù)賽事組委會(huì)透露,今年報(bào)名參賽的船隊(duì)有130多支,組委會(huì)為控制規(guī)模,經(jīng)過篩選,最終將有來自30多個(gè)國家和地區(qū)的108支符合要求的國內(nèi)外船隊(duì)參賽,賽事規(guī)模首次超過100支,再一次刷新了亞洲大帆船賽事的歷史,達(dá)歷屆之最,其中,中國本土參賽船隊(duì)在所有船隊(duì)中的占比約44%,達(dá)到47支。
至此,我們就再說說中國杯帆船賽的起源,這還得追溯到2004年,那是一次氣勢磅礴的洲際遠(yuǎn)航,縱橫四海,豪情漫天,一幫深圳的帆船發(fā)燒友從法國定制了一艘12米長的新型雙體帆船,并從名著《堂吉訶德》中得到靈感,將帆船命名為“騎士號(hào)”。“騎士號(hào)”從法國拉羅謝爾港口起航,穿越半個(gè)地球,橫跨歐非亞7個(gè)海區(qū),航行1.1萬海里。期間途徑26個(gè)國家和地區(qū),在45個(gè)港口留下了中國帆船經(jīng)過的印記,而整個(gè)航?;顒?dòng)被稱為“縱橫四?!?,這也成為中國民間首次大型環(huán)球航海活動(dòng)。此后,這些最早接觸到航海運(yùn)動(dòng)的中國人有了一個(gè)創(chuàng)辦中國人自己的帆船賽事的想法,于是,一個(gè)以“中國杯”命名的帆船賽事,終于在2007年揭開了序幕。八載艱辛,八載輝煌,如今,中國杯已成為頂級(jí)國際大帆船賽事。
說到這里,我們再回到文章起始的第一段,2007年,一家由海歸精英們聯(lián)合創(chuàng)辦的的船舶制造公司誕生了,同樣也是在2007年,該船舶公司生產(chǎn)出了自身轉(zhuǎn)型后的第一艘豪華游艇,正式命名為海星Heysea75,之后,一個(gè)名叫海星的游艇公司的在中國游艇市場上迅速崛起,從此一騎絕塵。同樣也是八載艱辛,八載輝煌,從海星60英尺、70英尺、72英尺、75英尺、78英尺、82英尺、95英尺、108英尺、40米、50米,海星公司幾乎每一年都會(huì)發(fā)布一款新產(chǎn)品,每一款產(chǎn)品都會(huì)受到業(yè)內(nèi)專家的好評和頂級(jí)游艇玩家的追捧,就譬如,海星Asteria108英尺超級(jí)游艇,在不到短短的三年之內(nèi),便已售出5艘,這在亞洲超級(jí)游艇市場上也是絕無僅有的,所以,目前無論是按總尺度計(jì)算,還是按游艇交付數(shù)量計(jì)算,海星游艇都穩(wěn)居60英尺以上游艇市場第一位置,并崛起為中國中大型游艇領(lǐng)軍品牌,也是目前中國本土企業(yè)里唯一的超級(jí)游艇制造商。
此次,海星游艇與亞洲頂級(jí)的帆船賽事中國杯帆船賽結(jié)緣,真可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,我們也希望盡早的能夠看到這艘令人心潮澎湃的40米雙體超級(jí)游艇問世,毋庸置疑,這又將是海星游艇集團(tuán)為填補(bǔ)中國超級(jí)游艇市場空白貢獻(xiàn)的一部巨作。