10月20日，所羅門群島副總理兼基礎設施發(fā)展部長梅蘭加一行到訪江門，實地考察海洋經濟發(fā)展及生態(tài)環(huán)境保護情況。
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，加上10月舉辦的2023世界航海裝備大會，江門海工裝備在此節(jié)點備受關注，其產業(yè)實力與發(fā)展勢頭不可小覷。
事實上，江門造船歷史悠久，造船業(yè)規(guī)模與技術水平曾盛極一時。早在南宋，新會就能制造“載重700至1000石”“可發(fā)佛郎機，可擲火球的”橫江船，我國歷史上著名的三大船型之一“廣船”大多產于新會。自1954年江門造船廠建成后，江門成為廣東省僅次于廣州的第二大造船“重鎮(zhèn)”。
從俯瞰到近觀，《廣東省海洋經濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確提出，支持在深圳、珠海、中山、江門等地建立智能海洋工程裝備研發(fā)中心和海工裝備測試中心。江門也提出，大力發(fā)展海工裝備、海洋船舶制造等臨海工業(yè)，推動船舶與海工裝備產業(yè)集群化、高端化發(fā)展，以海工裝備制造為抓手，打造海洋經濟發(fā)展新突破點，加快建設廣東最大的海工裝備制造基地。
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海星游艇
駛向世界
在新會沙堆鎮(zhèn)的江門市海星游艇制造有限公司（下稱“海星游艇”）廠區(qū)的碼頭上，停泊著兩艘100多英尺的超級游艇以及兩艘48英尺雙體帆船，不日將交付給船東。
“在創(chuàng)業(yè)之初，江門市、新會區(qū)多個部門為我們在資格認定、出具材料等方面提供了很多的支持?！焙Ｐ怯瓮Ъ瘓F董事長冷學華說道，十多年前，國內游艇制造行業(yè)還處于萌芽階段，海星游艇成為國內第一批“吃螃蟹”的企業(yè)。
自2014年起，海星游艇連續(xù)7年進入全球超級游艇訂單榜前30強，2016年啟動全球拓展戰(zhàn)略，先后與多家全球著名超級游艇經紀管理公司等達成合作，拓展歐洲、北美、東南亞、大洋洲、中東等國際市場。
2019年，海星游艇位列全球超級游艇訂單榜第12位，是中國大陸地區(qū)游艇制造商中唯一進入全球80英尺以上游艇20強的企業(yè)。連續(xù)4年榮膺中國最佳游艇制造商、3次奪得中國游艇最佳品牌、榮獲游艇與航空國際設計大獎……海星游艇從新會“走向”世界用了近10年時間。
豪華游艇行業(yè)擁有特殊性，也意味著一開始就要面對全球競爭，只有在研發(fā)設計上投入大量的資源才能在行業(yè)中立足。海星游艇每年投入的研發(fā)經費均超銷售收入的6%，科技人員占全體員工總數的三分之一，企業(yè)研究生比例也在逐年提升。
據中國船協(xié)統(tǒng)計，上半年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務利潤率為4.1%，達到近10年最好水平。在廣深制造業(yè)輻射之下，江門順水推“船”，正持續(xù)加大自主研發(fā)設計力度，加深與上下游企業(yè)合作，推動造船業(yè)不斷優(yōu)化升級，邁向高質量發(fā)展。
經略海洋，裝備當先。駛向“深藍”，江門海工重器制造必須向“智造”邁進。海星游艇全力沖刺，將不斷加強技術創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和市場拓展等方面的工作，在保證超級游艇制造的基礎上，大力發(fā)展雙體帆船及動力艇等新能源游艇，共同推進產業(yè)升級和市場拓展。