中國大學(xué)生游艇設(shè)計(jì)大賽落幕：設(shè)計(jì)助推 “江門制造”
10月23日，第八屆中國大學(xué)生游艇設(shè)計(jì)大賽頒獎(jiǎng)典禮在江門舉行，16組參賽作品成功入圍決賽，并分享了相應(yīng)組別的金獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)及銅獎(jiǎng)。筆者從大賽組委會(huì)獲悉，今年大賽共收到國內(nèi)外近40所高校的100多組參賽作品。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著大賽的知名度逐漸提高，更多游艇設(shè)計(jì)領(lǐng)域的專業(yè)人士將加入這個(gè)“大舞臺(tái)”。
△游艇設(shè)計(jì)大賽所有獲獎(jiǎng)選手合影
大賽品牌效應(yīng)日益凸顯
第八屆中國大學(xué)生游艇設(shè)計(jì)大賽于今年5月正式啟動(dòng)，在不到半年的時(shí)間里，大賽組委會(huì)共收到了來自華中科技大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、意大利熱那亞大學(xué)等近40所高校的100多組參賽作品。最終，經(jīng)過專業(yè)評委們的多輪評審，16組參賽作品成功入圍三大類別的決賽，并分享了相應(yīng)組別的金獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)及銅獎(jiǎng)。
與往年相比，本屆大賽的“國際范”更明顯，參賽選手不乏來自國外名校的學(xué)生。其中，來自意大利熱那亞大學(xué)的俞再成為最大贏家，其設(shè)計(jì)的作品《飛魚》和《GEODE》分別獲得大賽50—80英尺組別、80英尺以上組別的一等獎(jiǎng)。
△雙料冠軍”俞再
自2010年舉辦首屆游艇設(shè)計(jì)大賽以來，組委會(huì)累計(jì)已收到參賽作品逾千組，國內(nèi)外超百所高校積極參與。剛開始，參賽選手主要集中在國內(nèi)部分擁有航海專業(yè)的院校，但如今不少以工業(yè)設(shè)計(jì)著稱的國內(nèi)外高校學(xué)生都積極參賽。
隨著大賽影響力與日俱增，獲得了越來越多業(yè)內(nèi)人士的點(diǎn)贊。江門市創(chuàng)新設(shè)計(jì)院院長陳永航認(rèn)為，中國大學(xué)生游艇設(shè)計(jì)大賽目前已成為國內(nèi)游艇行業(yè)的品牌賽事，將助推整個(gè)中國游艇行業(yè)的設(shè)計(jì)創(chuàng)新發(fā)展。
談及為何要舉辦這次大賽，大賽主辦方、海星游艇集團(tuán)董事長冷學(xué)華說，缺乏自主設(shè)計(jì)能力一直是國內(nèi)游艇制造的短板，作為國內(nèi)游艇制造業(yè)的龍頭企業(yè)之一，海星游艇集團(tuán)希望借助“中國大學(xué)生游艇設(shè)計(jì)大賽”這個(gè)平臺(tái)，提高國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)的專業(yè)化水平，改變中國游艇設(shè)計(jì)能力薄弱的尷尬處境。
△海星游艇集團(tuán)董事長冷學(xué)華先生
江門游艇制造兩大難題待破解
縱觀全國游艇制造產(chǎn)業(yè)，珠三角是名副其實(shí)的游艇制造重鎮(zhèn)，其中僅珠海、中山、江門三地就占據(jù)了全國游艇制造六成份額。坐擁粵港澳大灣區(qū)潛在的消費(fèi)大市場，又有國家和省里的政策扶持，江門游艇制造業(yè)如何才能把這些利好“變現(xiàn)”？江門市人大代表侯亦兵曾向市十五屆人大一次會(huì)議提交建議，呼吁江門要大力發(fā)展游船產(chǎn)業(yè)。他建議，江門游船工業(yè)有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)也具有良好的市場前景，應(yīng)大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)大廣海灣，促進(jìn)該市游船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
近日，江門市經(jīng)信局對上述建議作出了公開回復(fù)。市經(jīng)信局表示，江門將積極爭取成為粵港澳游艇自由行試點(diǎn)城市，全力打造海洋工程裝備及高端游船產(chǎn)業(yè)基地，推動(dòng)崖門國際游艇會(huì)、銀湖灣游艇旅游度假區(qū)等配套項(xiàng)目早日動(dòng)工建設(shè)。
江門的游船企業(yè)產(chǎn)品以30—130英尺豪華游艇、普通小型游艇、觀光艇為主，主要面向國外及港澳市場。其中，海星游艇公司是目前江門市最大的游船企業(yè)，也是國內(nèi)少數(shù)幾家可以設(shè)計(jì)制造60英尺以上的大型豪華游輪廠家，其生產(chǎn)的豪華游艇及商務(wù)艇在國際市場已經(jīng)具備較強(qiáng)的市場競爭力。
△海星Asteria 108超級游艇
不過，江門游艇制造產(chǎn)業(yè)要進(jìn)一步做大做強(qiáng)，目前仍有諸多問題需要破解，其中便包括公共碼頭建設(shè)和游艇租賃運(yùn)營合法化這兩大難題。業(yè)內(nèi)人士指出，只有打造足夠龐大的消費(fèi)市場，才能保證游艇產(chǎn)業(yè)在江門“落地生根”，并形成完整的游艇制造產(chǎn)業(yè)鏈條。
同時(shí)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、配套不完善、技術(shù)人才缺乏等因素也是制約江門游艇制造業(yè)發(fā)展的一大硬傷。冷學(xué)華坦言，國內(nèi)游艇企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化之路還比較漫長。他認(rèn)為，要在江門周邊形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈配套還需要較長的時(shí)間，特別是發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備的核心技術(shù)目前仍被歐美企業(yè)壟斷，國內(nèi)游艇制造企業(yè)仍需要長期追趕。
文：南方日報(bào)JC02版，采寫：董有逸、張泳渝
圖：由海星游艇集團(tuán)提供